{"id":816,"date":"2010-12-07T21:38:10","date_gmt":"2010-12-07T19:38:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abseitsreisen.de\/blog\/?page_id=816"},"modified":"2023-11-20T18:01:43","modified_gmt":"2023-11-20T17:01:43","slug":"china","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.abseitsreisen.de\/blog\/lander-informationen\/china\/","title":{"rendered":"China"},"content":{"rendered":"

Stand der Informationen<\/strong>
\nNovember 2010<\/p>\n

Visa<\/strong>
\nIn Taschkent \/ Usbekistan ist f\u00fcr deutsche Staatsb\u00fcrger ein Visum f\u00fcr China bis zu 90 Tagen und mehrfacher Einreise ohne Einladung zu bekommen. Franzosen ben\u00f6tigten zur Zeit unserer Reise ein Einladungsschreiben. In Almaty \/ Kasachstan wollte man uns ein Visum nur mit Einladungsschreiben ausstellen. In Ulaan Baatar bekamen wir ein Visum f\u00fcr 60 Tage auch ohne Einladung. Es ist m\u00f6glich, dass ein Nachweis \u00fcber ein Flugticket verlangt wird. Obwohl wir nicht angegeben haben, mit dem eigenen Fahrzeug einzureisen, wurde von uns kein Nachweis verlangt. Es soll jedoch bereits Reiseb\u00fcros in Ullan Baatar geben, die f\u00fcr diesen Fall gegen eine kleine Geb\u00fchr ung\u00fcltige Flugtickets ausstellen.<\/p>\n

Einreisebestimmungen<\/strong>
\nReist man mit dem Rucksack ein, ben\u00f6tigt man lediglich ein g\u00fcltiges Visum. Mit dem eigenen Fahrzeug sieht es schon anders aus. Man braucht chinesische F\u00fchrerscheine, chinesische Nummernschilder, eine chinesische Fahrzeugversicherung, Roadpermits f\u00fcr jeden Streckenabschnitt und einen st\u00e4ndigen chinesischen Begleiter. Es gibt einige Reiseagenturen, die entgeltlich die Formalit\u00e4ten f\u00fcr einen \u00fcbernehmen. Reist man in einer Gruppe mit mehreren Fahzeugen, so kann man sich einige der anfallenden Geb\u00fchren f\u00fcr die Organisation teilen.<\/p>\n

Die anfallenden Kosten sind verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig hoch und variieren von Anbieter zu Anbieter enorm.
\nWir waren mit unserer Agentur Chengdu Panorama Tours sowohl preislich wie auch organisatorisch sehr zufrieden. Wer genaue Informationen ben\u00f6tigt, kann sich auch gerne an uns (info(at)abseitsreisen.de), oder gleich an Chengdu Panorama Tours<\/a> wenden.<\/p>\n

\"tibetreisen.com\"<\/a><\/p>\n

(Herr Hongquan Dong spricht deutsch und gibt gerne Auskunft, Kontakt: hongquan.dong(at)chinapanorama.cn)
\nDie Einreise mit dem eigenen Fahrzeug nach China ben\u00f6tigt wenigstens zwei Monate Vorlaufszeit f\u00fcr die Organisation.<\/p>\n

Da unsere Fahrzeuge (ein 911er Kurzhauber, ein 710er Kurzhauber und der schnellste unter uns ein Unimog 435L)\u00a0 deutlich langsamer sind als \u201enormale\u201c Wohnmobile, dehnten wir den urspr\u00fcnglichen Routenvorschlag unserer Reiseagentur von 30 auf 44 Tage aus (Einreise Ehrenhot\/Mongolei, Ausreise: Mengla\/Laos). Als die ein oder andere Reparatur an unseren Oldtimern hinzu kam, strichen wir unser volles Programm unterwegs noch ein wenig zusammen und kamen mit der Zeit gerade so aus. China fordert einen mit allen Sinnen und so k\u00f6nnen wir nur jedem raten, sich lieber etwas mehr Zeit zu g\u00f6nnen.<\/p>\n

Grenzabwicklung<\/strong>
\nUnser chinesischer Reisebegleiter erwartete uns bereits an der Grenze und war uns bei den Formalit\u00e4ten behilflich. Au\u00dferdem wurde uns ein englisch sprechender Beamter zugeteilt. So freuten wir uns \u00fcber den anfangs z\u00fcgigen Ablauf, da wir nach nur zwei Stunden nach China einreisen durften. Doch bis s\u00e4mtliche Formalit\u00e4ten erledigt waren, mussten wir noch zwei weitere Tage in einem von den Grenzbeamten festgelegten Hotel in Ehrenhot auf unsere Papiere warten.<\/p>\n

Stellpl\u00e4tze<\/strong>
\nFrei Stehen scheint kaum m\u00f6glich, allein schon deshalb, weil der Guide ein Hotel ben\u00f6tigt. Stellpl\u00e4tze finden sich daher vor Hotels, vor Sehensw\u00fcrdigkeiten oder bei Lkw-Stellpl\u00e4tzen. Meist handelt es sich um kostenpflichtige Parkpl\u00e4tze ( 2,- bis 4,- Euro pro Nacht), die alles andere als idyllisch liegen.<\/p>\n

Kraftstoff \/ Maut<\/strong>
\nDer Dieselpreis liegt zwischen 70 und 75 Cent pro Liter. Benzin kostet ebenfalls um die 70 Cent. Tankstellen gibt es ausreichend.<\/p>\n

Nahezu jede Stra\u00dfe ist mautpflichtig. Die Geb\u00fchr auf Autobahnen betr\u00e4gt zwischen 0,35 Yuan (0,04 \u20ac) und 0,7 Yuan (0.08 \u20ac) pro Kilometer. Je nach Fahrzeugtyp und Gewicht wird man in verschiedene Klassen eingeteilt. Da es keine spezielle Klasse f\u00fcr Wohnmobile gibt, konnten wir einiges Geld sparen, indem wir darauf beharrten in Klasse 1 (gewichtsunabh\u00e4ngig) eingestuft zu werden. Nationalstra\u00dfen kosten etwa die H\u00e4lfte. F\u00fcr unsere Strecke von der mongolischen bis zur laotischen Grenze mussten wir ca. 250,- \u20ac Geb\u00fchren bezahlen.<\/p>\n

\n

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Kommunikation<\/strong>
\nPrepaid-Karten, mit denen man auch ins Ausland telefonieren kann, bekommt man in Peking. Mit Vertragskarten kann man zwar deutlich g\u00fcnstiger ins Internet (1 MB kostet 0,3 Yuan \/ 0,04 \u20ac), doch meist nicht ins Ausland telefonieren. Eine Minute nach Deutschland zu telefonieren kostet ca. 1,- \u20ac. Aufladekarten f\u00fcr den Anbieter \u201aChina-Mobile\u2019 sind deutlich leichter zu finden als f\u00fcr \u201aChina-Unicom\u2019. Die Netzabdeckung war in den von uns bereisten Gebieten in Zentral und S\u00fcdost-China fast \u00fcberall vorhanden.<\/p>\n

Internetcaf\u00e9s sind rar, lediglich in den touristischen Zentren findet man Restaurants mit Wifi. Einige Webseiten, u.a. auch blogger, blogspot, twitter und facebook sind in China gesperrt. Die Internetfilter lassen sich nur schwer umgehen.<\/p>\n

Stra\u00dfen<\/strong>
\nMehr und mehr Autobahnen durchziehen das gesamte Land und sind in perfektem Zustand, die meist \u00e4lteren Nationalstra\u00dfen werden zwar laufend ausgebessert, doch der enorme\u00a0 Lkw-Verkehr hinterl\u00e4sst seine Spuren in Form von tiefen Schlagl\u00f6chern. Stellenweise kommt es zu Erdrutschen und Steinschl\u00e4gen, so dass manche Passagen nur einspurig zu befahren sind.<\/p>\n

Trinkwasser \/ Versorgungslage<\/strong>
\nDie Qualit\u00e4t des Leitungswasser \u00fcberzeugt uns in China nicht, so dass wir zum ersten Mal auf unserer Reise auf gefiltertes oder abgepacktes Wasser umsteigen. Da die chinesischen Lkws zum K\u00fchlen ihrer Bremsen riesige Wassertanks besitzen, befinden sich in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden Wasserauff\u00fcllstationen entlang der Stra\u00dfen, an denen man f\u00fcr ein paar Pfennige seine Brauchwassertanks bef\u00fcllen kann.<\/p>\n

Frisches Obst und Gem\u00fcse gibt es in rauen Mengen, jede \u201eKleinstadt\u201c hat ein oder mehrere M\u00e4rkte. Restaurants und Stra\u00dfenimbisse bieten bis sp\u00e4t in der Nacht leckeres frisch gegartes Essen. Auch f\u00fcr Vegetarier findet sich einiges.<\/p>\n

Geld<\/strong>
\nNicht jeder Bankautomat akzeptiert ausl\u00e4ndische Kreditkarten, bisweilen kann es eine Odyssee werden, bis man einen Automaten findet, dessen Visa- und sonstige Aufkleber auch wirklich das halten, was sie versprechen. In touristischen Zentren ist es kein Problem Geld abzuheben, Superm\u00e4rkte akzeptieren in der Regel nur heimische Geldkarten. Die wenigsten Banken tauschen Euro oder Dollar, es ist deutlich einfacher die Landesw\u00e4hrung am Automaten abzuheben.<\/p>\n

Botschaften<\/strong>
\nDie laotische Botschaft in Kunming ist umgezogen und befindet sich nicht mehr im Camellia Hotel in der Dongfeng Road sondern nun in der N\u00e4he der Kunluo Road N 24\u00b0 58\u2019 31,4\u201c, E 102\u00b0 45\u2019 52,6\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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